国际航运市场周度(第32周)报告(运价衍生品)

2005-8-19 9:31:08 上海航运交易所 阅读12次

干散货船租赁市场综述(2005.8.8-8.12) 　　绝地大反击开始了吗？本周各航线的指数均出现了强劲的涨势。根据彭博通讯社的报道，铁矿石和煤炭货盘订租速率的加剧使减少了闲置船舶的数量，并航运价格上涨到了近四周来的最高点。 　　在过去的一段时间里，由于全球干散货船队扩张且中国降低铁矿石进口，运价一路下滑。但如今对干散货船的运输需求重新抬头，单航次和期租行情均颇为令人看好，这也使价格有了反弹的可能。 　　挪威Lorentzen & Stemoco经纪公司表示，中国钢铁企业减少库存的举措使铁矿石的需求出现上涨。而石油价格的上涨也必然带动煤炭运输需求，再加上北半球和澳大利亚正处于粮食收获季节，这些因素都会促进运输需求。 　　作为海岬型船舶运价的晴雨表，澳大利亚至中国航线一直倍受人们的关注。根据波罗的海航运交易所的估计，该航线的运价上涨了2.5%，达到了8.57美元/吨。而巴西至中国航线的运价也上涨了1.1%，达到了22.34美元/吨。理查德湾至鹿特丹的煤炭运价也上涨了4.1%，达到了11.41美元/吨。 　　本周行业新闻的关键词应该是“合并”。中国第二和第五大钢铁企业——鞍山钢铁厂和本溪钢铁厂在本周合并。新的企业年产量将达到3000万吨，从而依据超越宝钢2000万吨的年产量，成为中国第一大钢厂。 　　在煤炭行业，Xstrate收购了Falconbridge19.9%的股份。而且有迹象表明，Xstrate还在酝酿下一步的并购计划。 　　今年夏季，行业整体表现都较为平静。但从8月初的指数大反弹来看，市场正在往积极的方向发展！ 　　本周(2005.8.8-8.12)的海岬型船市场如同我们所预料的那样，涨势不断。大西洋地区出现了明显的运力短缺，这也就使市场情绪发生了改变，同时促动运价上扬。而尽管在太平洋地区出现的运力较为充沛，但市场在这一地区同样抱着乐观的态度。在两大洋之间存在的运价差距，使得不少的运力开始追逐巴西/远东航线上的货盘。 　　目前，上扬的燃油价格也使租家感到如履薄冰。以波利瓦尔/鹿特丹航线为例，去年该航线上，燃油成倍约占其总运营成本的10%，但如今，这一比例上升至了27%。 　　但从目前的局面来看，海岬型船在后市应仍将保持上涨的积极态势！ 　　正当市场人士们开始将注意力集中到短期期租合约的时候，巴拿马型船市场却在本周(2005.8.8-8.12)出现了一波明显的反弹。但反弹将能维系多久，是各方关注的话题。理查德湾/鹿特丹航线上高达76%的升幅实在令人难以置信，唯一的解释只能是北欧国家开始进行冬季储备使得大西洋地区的运价受到有利的支持。而太平洋地区的运力仍然较剩。我们现在只想提出一个问题——市场是真的已经触底了，还是仅仅又是经历了一次受市场情绪影响的短期反弹？目前市场局势主要受船东方面控制，租家只能尽量争取较低的价格。 　　灵便型船从高位下落后，在本周(2005.8.8-8.12)终于应来了回升。在8月9日，BHMI终于等来自今年5月9日以来的第一次上涨。从目前的形势看，太平洋地区显现出了更积极的上涨势头。尽管目前的上涨的幅度还不大，但从市场情绪来看，船东们已经一扫了数周前的颓势。